A in A, Andrej Aplinc s.p.
Koroška c. 61a, Radlje ob Dravi 2360
e-mail: aina@aina-sp.si
tel: 040/858-335 fax: 02/88-71-490
Stabilnost čolna je odvisna od oblike čolna ter od razporeditve teže opreme, tovora, goriva, balastne vode in ljudi .
Arhimedov zakon pravi, da je vsako telo toliko težko, kolikor je težka njegova izpodrinjena voda. Če je teža izpodrinjene vode manjša kot teža telesa (P), se bo telo potopilo. Če je teža izpodrinjene vode enaka teži telesa (P), bo telo lebdelo v vodi. Če pa je teža izpodrinjene vode večja, kot je teža telesa (P), pa bo telo plavalo. Telo se potopi toliko, da se izenači sila teže telesa in sila vzgona.
Težje je telo, večji je vzgon (D).
Stabilnost čolna je lastnost, da se čoln upira vplivom zunanje sile in se po prenehanju delovanja vrne nazaj, v prvotni položaj.
Da pa se to zgodi, morajo biti izpolnjeni nekateri pogoji.
Nagibanje čolna je pojav, ko se ta spušča enkrat na levi in enkrat na desni bok (prečna stabilnost). Še posebej je pomembna prečna stabilnost, ki jo delimo na statično in dinamično.
Poznamo podolžno stabilnost plovil (premec-krma) in prečno stabilnost (levo-desno). Pomembnejša je prečna stabilnost zato jo bom tudi poiskuša enostavno razložiti.
Statična stabilnost plovila je pogojena s položajem težišča plovila (G) in s položajem težišča izpodriva (B), kar je rezultat vzgona (D). Pri navadnih čolnih mora biti težišče plovila vedno nad težiščem izpodriva, saj je plovilo le takrat stabilno. Jadrnice so izjema, saj je pri njih ravno obratno, upravitelji njeno stabilnost izboljšajo s kobilico.
Dinamična stabilnost nastane pri nagibanju plovila. Ko se plovilo nagne, se težišče izpodriva premakne. To je posledica spremenjene oblike potopljenega dela plovila. To pomeni, da se B prestavi v B1. Kadar se B premesti v B1, sila teže P in sila vzgona D sestavljata izravnalni par sil, kateri vrača plovilo v ravni položaj.
Dinamična stabilnost, kadar pa se plovilo nagne pa se težišče izpodriva premakne zaradi spremembe oblike potopljenega dela plovila.To pomeni, da se B prestavi v B1. Torej kadar se B premesti v B1, sila teže P in sila vzgona D sestavljajo izravnalni par sil, kateri vrača plovilo v raven položaj.
Na sliki se vidi da je moment izravnave plovila enak zmnožku sile vzgona D in ročice GH. Zmnožek se imenuje moment statične stabilnosti plovila:
St = D·GH
Točko, v kateri se sekata smer sile vzgona in podolžna simetrala plovila, imenujemo metacenter. Oddaljenost od težišča sistema GM pa imenujemo metacentrska višina.
Kadar je metacenter nad točko težišča plovila, je plovilo stabilno.